{"id":26351,"date":"2022-10-18T02:41:36","date_gmt":"2022-10-18T05:41:36","guid":{"rendered":"https:\/\/agendadelsur.com\/?p=26351"},"modified":"2022-10-18T02:41:37","modified_gmt":"2022-10-18T05:41:37","slug":"reconversion-de-colectivos-en-unidades-100-electricas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agendadelsur.com\/index.php\/2022\/10\/18\/reconversion-de-colectivos-en-unidades-100-electricas\/","title":{"rendered":"Reconversi\u00f3n de colectivos en unidades 100% el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"\n
La Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la empresa Nueve de Julio SAT pusieron en marcha la reconversi\u00f3n de un transporte de pasajeros a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El desaf\u00edo es que el nuevo colectivo ecol\u00f3gico, que funcionar\u00e1 con bater\u00edas de litio, circule por las calles a partir del 19 de noviembre pr\u00f3ximo cuando se cumpla un nuevo aniversario de La Plata.<\/h5>\n\n\n\n
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Caracter\u00edsticas de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/p>\n\n\n\n

Entre las diferencias de los \u00f3mnibus el\u00e9ctricos y los micros tradicionales el ingeniero Patanella explic\u00f3 que \u201cel concepto de manejo es totalmente distinto. El acelerador y el freno son diferentes y los conductores se tienen que adaptar. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no emiten ning\u00fan ruido y ello cambia la percepci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El decano Marcos Actis, acompa\u00f1ado por el titular de la compa\u00f1\u00eda Walter Mastropietro, dio el puntapi\u00e9 inicial con la extracci\u00f3n de algunas piezas del motor en la terminal que la firma Nueve de Julio tiene en la localidad platense de Hern\u00e1ndez. All\u00ed la empresa mont\u00f3 un laboratorio para llevar adelante la transformaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl primer veh\u00edculo reconvertido fue hecho con recursos propios del Centro Tecnol\u00f3gico Aeroespacial (CTA) de la Facultad de Ingenier\u00eda, que aport\u00f3 todos los elementos, mientras que la empresa puso el colectivo. Para este segundo colectivo contamos con financiamiento del Ministerio de Ciencia y Tecnolog\u00eda. Obtuvimos un ANR asociativo (aporte no reembolsable) de la AGENCIA I+D+i, por lo cual agradecemos la gesti\u00f3n de Alejandro Primbas y Fernando Peirano, quienes apoyaron siempre este proyecto. Con los fondos se pudo adquirir el equipamiento adecuado para la transformaci\u00f3n\u00bb, detall\u00f3 Actis.<\/p>\n\n\n\n

Se prev\u00e9 que, con el nuevo equipamiento, se avance con la instalaci\u00f3n de la estructura mec\u00e1nica, la reforma del chasis y los bancos de bater\u00edas, procedimientos necesarios para que el micro ecol\u00f3gico comience a rodar.<\/p>\n\n\n\n

El ingeniero Alejandro Patanella, integrante del CTA, se\u00f1al\u00f3 que \u201csi bien es el segundo colectivo que vamos a reconvertir, m\u00e1s que un prototipo es el primero de una nueva serie de veh\u00edculos 0 km. Es el comienzo de una l\u00ednea de reconversi\u00f3n de \u00f3mnibus de pasajeros\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En esa misma l\u00ednea, el titular de la Nueve de Julio sostuvo que \u201chemos elegido una unidad con motor delantero, mientras que el primer desarrollo fue en un micro con motor trasero. La empresa ya est\u00e1 incorporando esta clase de veh\u00edculos al servicio urbano. Entendemos que es una de las unidades que mejor se va a adaptar a las necesidades de la ciudad\u201d. Mastropietro destac\u00f3 que \u201ces un nuevo desaf\u00edo porque tiene particularidades diferentes al anterior. Se trabaja con conceptos t\u00e9cnicos distintos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Desde el a\u00f1o 2020, a partir de la firma de un convenio, Ingenier\u00eda y la Nueve de Julio vienen trabajando en ensayos para la conversi\u00f3n de veh\u00edculos del transporte p\u00fablico de pasajeros. La Facultad, a trav\u00e9s del CTA, brinda asistencia t\u00e9cnica, capacitaci\u00f3n y transferencia tecnol\u00f3gica. La empresa es una de las principales operadoras del Sistema Urbano de Transporte en el \u00e1mbito de La Plata y de la provincia de Buenos Aires. Gestiona las l\u00edneas Oeste, 508, 561, 215, 225, 414 y la l\u00ednea Universitaria.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAspiramos a que el colectivo pueda recorrer la ciudad de La Plata en el circuito del micro universitario. Con esto queremos demostrar que la reconversi\u00f3n es uno de los caminos posibles y que la Argentina lo puede llevar adelante ya que no se necesitan tantos recursos\u00bb, manifest\u00f3 Actis.<\/p>\n\n\n\n

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Desaf\u00edos de la electromovilidad<\/p>\n\n\n\n

El decano de Ingenier\u00eda precis\u00f3 que m\u00e1s de 2.000 colectivos dejan de funcionar al a\u00f1o en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) porque no cumplen con las normativas. \u00abPodr\u00edamos reconvertir todos esos micros y generar una industria argentina de recambio y de piezas. Preparar a nuestras Pymes y ser proveedores de las futuras plantas de ensamblado de colectivos el\u00e9ctricos\u00bb, propuso.<\/p>\n\n\n\n

Otro aspecto positivo se\u00f1alado por Actis es que \u00abposibilitar\u00e1 la formaci\u00f3n de recursos humanos en el mantenimiento de estos micros, ya que toda la parte el\u00e9ctrica y electr\u00f3nica que llevan estos veh\u00edculos es una tecnolog\u00eda totalmente distinta a los motores de combusti\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Recientemente, Ingenier\u00eda y la compa\u00f1\u00eda de colectivos firmaron un nuevo convenio donde asumen el compromiso de buscar soluciones ante la ausencia de normativas que regulen la utilizaci\u00f3n de unidades propulsadas con energ\u00edas renovables alternativas en el \u00e1mbito provincial y municipal.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de La Plata<\/p>\n\n\n\n

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