{"id":27287,"date":"2022-11-11T22:21:54","date_gmt":"2022-11-12T01:21:54","guid":{"rendered":"https:\/\/agendadelsur.com\/?p=27287"},"modified":"2022-11-11T22:21:55","modified_gmt":"2022-11-12T01:21:55","slug":"aniversario-de-dock-sud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agendadelsur.com\/index.php\/2022\/11\/11\/aniversario-de-dock-sud\/","title":{"rendered":"Aniversario de Dock Sud"},"content":{"rendered":"\n
Los primeros trabajos de desmonte y excavaciones en la zona se iniciaron el 11 de noviembre de 1889. Fecha que se instaur\u00f3 como la fecha fundacional de Dock Sud.<\/em> Frigor\u00edficos, industrias, producci\u00f3n, puerto. Trabajo. Dock Sud construy\u00f3 su identidad desde el trabajo recibiendo a inmigrantes de nuestro pa\u00eds y del todo el mundo que vinieron a aportar su cultura y su esfuerzo.<\/em><\/h5>\n\n\n\n
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La ciudad celebra un nuevo aniversario.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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    Dock Sud<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Terratenientes de la zona como Antonio Demarchi y Juan Manuel N\u00fa\u00f1ez, antiguos due\u00f1os de las Quintas de la Costa, se asociaron hacia 1888 con el financista espa\u00f1ol Juan Paul Angulo para conformar la \u201cCompa\u00f1\u00eda Dock Sud de la Capital\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Su objetivo era interconectar los Puertos Madero  y del Riachuelo, el Mercado Central de Frutos de Avellaneda y la Red Ferroviaria existente en la zona.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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    Al Mercado Central de Frutos llegaban de distintos puntos del pa\u00eds y por las v\u00edas f\u00e9rreas, las materias primas (especialmente lanas) que se exportaban principalmente a Inglaterra.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    La \u201cCompa\u00f1\u00eda Dock Sud\u2026\u201d logra en 1888 la concesi\u00f3n del gobierno nacional para la construcci\u00f3n de un canal (Dock Sud) que comunicar\u00eda el Riachuelo con las v\u00edas f\u00e9rreas en la zona de Sarand\u00ed.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    El proyecto y la direcci\u00f3n de las obras fueron encargados al ingeniero Madero, quien adem\u00e1s traz\u00f3 los planos para el posterior asentamiento de un pueblo en los terrenos cercanos al canal.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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    Los trabajos de desmonte y excavaciones se iniciaron el 11 de noviembre de 1889, Fecha que para el historiador Federico Fern\u00e1ndez Larrain es la fecha fundacional de Dock Sud.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Ese mismo a\u00f1o se firmaron contratos para realizar varios alargues de las v\u00edas f\u00e9rreas existente hacia el futuro canal. Pero el \u00fanico que se llev\u00f3 a cabo fue realizado por el  \u201cFerrocarril de Ensenada\u201d, que uni\u00f3 a la Estaci\u00f3n General Mitre (Sarand\u00ed), con el \u201cDocke\u201d a lo largo de lo que ser\u00eda la rivera oeste del mismo y fue habilitado  en 1890.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    En 1897 quiebra la Compa\u00f1\u00eda y se hace cargo Antonio Demarchi para su venta o liquidaci\u00f3n, logrando al poco tiempo conformar una sociedad con capitales ingleses, quienes ten\u00edan grandes intereses en la concreci\u00f3n de las obras.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Queda as\u00ed conformada en 1898 \u201cLa Buenos Aires Southern Dock Company Limited\u201d, cuyo directorio se compon\u00eda desde Buenos Aires por Demarchi, el Ingeniero Guillermo White (representante del Ferrocarril Del Sud) y Carlos Firts como ingeniero constructor; y desde Gran Breta\u00f1a por banqueros ingleses entre los que se encontraba Frank Parish, familiar directo de los Parish que hacia 1824 concreta con el gobierno de Buenos Aires el deshonroso empr\u00e9stito \u201cBaring Brothers\u201d, que hab\u00eda sido impulsado  por Bernardino Rivadavia, y por el cual nuestro pa\u00eds estuvo endeudado hasta el a\u00f1o 1904, sin haber recibido una sola libra esterlina.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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    Las obras se reiniciaron en 1889 y reci\u00e9n entre los 1905 y 1914 se habilit\u00f3 el canal, quedando inconcluso el \u00faltimo tramo que deb\u00eda llegar a la Estaci\u00f3n Sarand\u00ed.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \u201cLa Buenos Aires Southern Dock Company Limited\u201d acapar\u00f3 la construcci\u00f3n de las v\u00edas f\u00e9rreas del \u00e1rea y  la mayor parte de los terrenos del canal y del pueblo luego asentado all\u00ed.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Entre  los a\u00f1os 1898 y 1914 se concreta en la zona las primeras radicaciones industrial. Las primeras empresas en establecerse fueron: La Sociedad de Productos Qu\u00edmicos (su principal accionista era Alfredo Demarchi),  la Usina de la Compa\u00f1\u00eda Alemana Transatl\u00e1ntica de Electricidad (que producir\u00e1 energ\u00eda el\u00e9ctrica para el Partido, en lugar de extender los cables desde la capital. Convirti\u00e9ndose de esta manera en fuente permanente de trabajo para el proletariado local). La Anglo Mexicam Petroleum Compay Limited, primera en el rubro petrolero.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Al instalarse la planta industrial \u201cSociedad General de Productores Qu\u00edmicos\u201d, en 1905 no hab\u00eda todav\u00eda un asentamiento mayor a los cien habitantes.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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    En el a\u00f1o 1909, hab\u00eda 1200 habitantes seg\u00fan el censo, estando ya en funcionamiento dicha planta y avanzando la construcci\u00f3n de la C.A.T. E., Compa\u00f1\u00eda Alemana de Electricidad (con gran desplazamiento de personal), la poblaci\u00f3n comenz\u00f3 a incrementarse notablemente.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    El encargado de trazar el amanzanamiento fue el ingeniero Luis Huergo, habiendo sido considerado \u00e9ste el mejor trazado urbano de Avellaneda (1889). Como consecuencia del crecimiento barrial se crea la Escuela N\u00b0 35 y en 1910 se funda la \u201cComisi\u00f3n de Fomento del Dock Sud \u201c, instalada en la farmacia de don Atilio Duca. Su primer pedido fue a la Municipalidad la autorizaci\u00f3n para construir un puente sobre el arroyo Maciel que comunicara directamente el pueblo con la ciudad de Avellaneda.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    En 1912 solicita a las autoridades el arreglo de las calles m\u00e1s pobladas, la construcci\u00f3n de desag\u00fces, focos de iluminaci\u00f3n, provisi\u00f3n de agua corriente. El rellenado de una calle donde transitar\u00e1 el tranv\u00eda el\u00e9ctrico de la empresa C.A.T.E. y adem\u00e1s la nomenclatura de las calles.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Esta obras fueron realizadas y un diario de la \u00e9poca, \u201cEl Orden\u201d, se hac\u00eda eco<\/em> publicando el avance de las mismas.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Laila Linares \/Agenda del Sur<\/p>\n\n\n\n

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