{"id":46894,"date":"2024-05-13T00:55:00","date_gmt":"2024-05-13T03:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agendadelsur.com\/?p=46894"},"modified":"2024-05-12T23:03:44","modified_gmt":"2024-05-13T02:03:44","slug":"el-descarrilamiento-no-es-solo-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agendadelsur.com\/index.php\/2024\/05\/13\/el-descarrilamiento-no-es-solo-ferroviario\/","title":{"rendered":"El descarrilamiento no es s\u00f3lo ferroviario"},"content":{"rendered":"\n
(Opini\u00f3n). Por Marcelo Ramal. El accidente ferroviario de Palermo se ha metido en la crisis pol\u00edtica. En primer lugar, porque revel\u00f3 de un modo brutal el car\u00e1cter ficticio de la estabilizaci\u00f3n econ\u00f3mica que Milei y Caputo prometen a los especuladores internacionales, como garant\u00eda de sus operaciones con la deuda p\u00fablica argentina. <\/h6>\n\n\n
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El \u201cequilibrio fiscal\u201d se ha dibujado a costa de la liquidaci\u00f3n de las jubilaciones, de la postergaci\u00f3n de pagos y del virtual colapso de la infraestructura estatal que debe asegurar la circulaci\u00f3n econ\u00f3mica en el pa\u00eds. El tren del ferrocarril San Mart\u00edn marchaba \u201cciego\u201d por sus v\u00edas, por el deterioro del sistema de se\u00f1ales. Una irregularidad de este car\u00e1cter pone en tela de juicio la condici\u00f3n de todo el ferrocarril suburbano, que funciona diariamente con cancelaciones, demoras e interrupciones que no trascienden pero que conocen muy bien sus usuarios y trabajadores. En el primer cuatrimestre del a\u00f1o, el Tesoro recort\u00f3 en un 60% sus transferencias al sistema ferroviario. En el caso de la Administradora de inversiones (ADIF), el recorte lleg\u00f3 al 92%, esto es, a la desaparici\u00f3n de cualquier recurso. Pero los ferrocarriles no son el \u00fanico caso: las deudas del gobierno con el sistema de el\u00e9ctrico han sido discutidas incluso en las oficinas del FMI. Es que las empresas generadoras amenazan con un defolt de la energ\u00eda, a\u00fan a pesar de los gigantescos tarifazos en curso. Para \u201catenuar\u201d esa perspectiva, est\u00e1 la feroz recesi\u00f3n industrial y comercial, que ha bajado el consumo de energ\u00eda -pero que anticipa a cort\u00edsimo plazo un derrumbe de la recaudaci\u00f3n fiscal. El descarrilamiento, como se ve, no s\u00f3lo tiene lugar en las v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cContinuidad\u201d<\/p>\n\n\n\n

Pero el siniestro del ferrocarril San Martin ha servido tambi\u00e9n para sacar a la luz otra cuesti\u00f3n: para perpetrar este vaciamiento, Milei se ha servido de un elenco de funcionarios provenientes del kirchnerismo y del massismo -en algunos casos, con a\u00f1os y d\u00e9cadas de servicio en la administraci\u00f3n p\u00fablica o el sistema ferroviario. El director de la operadora de los trenes suburbanos -SOFSE- es Luis Luque, antiguo funcionario de la empresa y candidato del massismo en 2017. El director de ADIF, Marcelo Krajselman, fue funcionario del ministerio del interior con Cristina Kirchner. Patricio Guilligan, otro de los actuales mandamases del sistema ferroviario \u201clibertario\u201d, \u201cfue funcionario p\u00fablico durante las gestiones de Cristina Kirchner, Mauricio Macri, Alberto Fern\u00e1ndez y Javier Milei\u201d (LN, 5.11). Milei ha tercerizado la gesti\u00f3n del ferrocarril en buena parte del elenco de la gesti\u00f3n Fern\u00e1ndez-Massa. La viga maestra de esa gesti\u00f3n ha sido clara: por un lado, mantener en estado vegetativo al sistema de trenes de pasajeros, que transporta a la clase obrera del conurbano en condiciones deplorables. Por el otro, priorizar la inversi\u00f3n en los ramales que sirven al complejo agroexportador. En el recorte ya mencionado del primer cuatrimestre de este a\u00f1o, el rubro menos castigado ha sido, precisamente, el del ferrocarril Belgrano Cargas.<\/p>\n\n\n\n

La gesti\u00f3n \u201cnacional y popular\u201d del ferrocarril fue parida por accidente, o mejor dicho, como consecuencia de cr\u00edmenes y masacres: el kirchnerismo sostuvo durante a\u00f1os al r\u00e9gimen de concesiones parasitarias del menemismo, hasta que estall\u00f3 por los aires a partir de dos episodios brutales: en primer lugar, el asesinato de Mariano Ferreyra, en medio de las luchas de los ferroviarios tercerizados contra el tr\u00edpode corrupto de la burocracia sindical, los concesionarios y el Estado; y luego, la masacre de Once, que puso de manifiesto el estado calamitoso al que condujo al ferrocarril aquel r\u00e9gimen de precarizaci\u00f3n y vaciamiento. Empujado por una crisis may\u00fascula, el kirchnerismo improvis\u00f3 una renovaci\u00f3n parcial de las formaciones. Pero la desinversi\u00f3n y la falta de mantenimiento posteriores aceleraron una degradaci\u00f3n posterior. La masacre presupuestaria de Milei ha precipitado las cosas. Pero el \u201cdescarrilamiento\u201d ferroviario antecede al libertario.<\/p>\n\n\n\n

La privatizaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

El sistema ferroviario ha sido incluido en el famoso \u201cAnexo\u201d de las privatizaciones de la Ley Bases, mediante un \u201cr\u00e9gimen de concesiones\u201d, que es el \u00fanico que admitir\u00e1n los capitalistas interesados en el manejo del ferrocarril. Es el `retorno a los 90\u00b4-y a los 2000 de N\u00e9stor y Cristina. Implicar\u00eda, por un lado, la entrega de las operaciones del tren suburbano a concesionarios que s\u00f3lo se har\u00edan cargo, o con un r\u00e9gimen de subsidios, o con tarifazos incluso mayores a los actuales. Esos operadores privados exigir\u00e1n \u201cindependizarse\u201d del mantenimiento y la inversi\u00f3n, que deber\u00e1 seguir siendo abordada por la \u201cAdministradora estatal de Inversiones ferroviarias\u201d. (En todo caso, esos mismos concesionarios ofrecen sus talleres de mantenimiento para que las contraten con fondos p\u00fablicos y por cuerda separada, como ocurre con el grupo Roggio). Esa privatizaci\u00f3n o concesi\u00f3n tambi\u00e9n exigir\u00e1 como condici\u00f3n una escalada de despidos, y otro golpe a las condiciones de trabajo de los ferroviarios.<\/p>\n\n\n\n

El falso \u201caccidente\u201d de Palermo pone de manifiesto el car\u00e1cter letal del gobierno Milei. Pero tambi\u00e9n sus lazos de todo orden con los intereses sociales y el personal pol\u00edtico de los anteriores vaciadores del ferrocarril. El sistema ferroviario son las da\u00f1adas \u201cvenas y arterias\u201d de un r\u00e9gimen capitalista en completa decadencia, al que el libertarianismo s\u00f3lo le podr\u00e1 agregar los clavos al caj\u00f3n. Ese r\u00e9gimen corrupto y descompuesto debe ser reemplazado por un gobierno de trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Pol\u00edtica Obrera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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