{"id":55138,"date":"2025-03-01T16:58:23","date_gmt":"2025-03-01T19:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/agendadelsur.com\/?p=55138"},"modified":"2025-03-01T16:58:24","modified_gmt":"2025-03-01T19:58:24","slug":"el-1o-de-marzo-de-1948-juan-domingo-peron-nacionaliza-los-ferrocarriles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agendadelsur.com\/index.php\/2025\/03\/01\/el-1o-de-marzo-de-1948-juan-domingo-peron-nacionaliza-los-ferrocarriles\/","title":{"rendered":"El 1\u00ba de marzo de 1948 Juan Domingo Per\u00f3n Nacionaliza los ferrocarriles"},"content":{"rendered":"\n<h6 class=\"wp-block-heading\">La nacionalizaci\u00f3n de los ferrocarriles en la Argentina fue efectiva en 1948 con la toma de posesi\u00f3n de los ferrocarriles del pa\u00eds por el Estado argentino durante el primer gobierno de Juan Domingo Per\u00f3n. En el a\u00f1o 1947 el gobierno de Juan Per\u00f3n, por la iniciativa del movimiento obrero, decidi\u00f3 la compra al Reino Unido de un total de 24 000 km de v\u00edas f\u00e9rreas, adem\u00e1s de los trenes, estaciones, etc.; todo por un monto total de 150 millones de libras esterlinas.\u200b<\/h6>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"456\" height=\"302\" src=\"https:\/\/agendadelsur.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Nacionalizacion-de-los-ferrocarriles-1949-Peron.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-55139\" style=\"width:518px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/agendadelsur.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Nacionalizacion-de-los-ferrocarriles-1949-Peron.webp 456w, https:\/\/agendadelsur.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Nacionalizacion-de-los-ferrocarriles-1949-Peron-300x199.webp 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 456px) 100vw, 456px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Estado hizo la toma de posesi\u00f3n el 1.\u00ba de marzo de 1948, con un acto presidido por Per\u00f3n en la plaza de Retiro (Buenos Aires). Este hecho marc\u00f3 la nacionalizaci\u00f3n; y la fecha 1.\u00ba de marzo es d\u00eda de conmemoraci\u00f3n.\u200b<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como parte del proceso de nacionalizaci\u00f3n, el gobierno asign\u00f3 nuevos nombres a las diferentes l\u00edneas.\u200b<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Buenos Aires al Pac\u00edfico pas\u00f3 a denominarse \u00abFerrocarril Nacional General San Mart\u00edn\u00bb; Ferrocarriles del Estado , Compa\u00f1\u00eda General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires , Ferrocarril Provincial de Buenos Aires , Ferrocarril Midland de Buenos Aires y el Ferrocarril Central C\u00f3rdoba pas\u00f3 a denominarse \u00abFerrocarril Nacional General Belgrano\u00bb; el Ferrocarril Central Argentino, Ferrocarril del Norte de Buenos Aires y el Ferrocarril Buenos Aires a Rosario pas\u00f3 a denominarse \u00abFerrocarril Nacional General Mitre\u00bb; el Ferrocarril de Entre R\u00edos , Ferrocarril Argentino del Este , Ferrocarril Central Entrerriano , Ferrocarril Primer Entrerriano , Ferrocarril Econ\u00f3mico Correntino y el Nordeste Argentino fueron encuadrados en el \u00abFerrocarril Nacional General Urquiza\u00bb; el Ferrocarril del Sud y el Ferrocarril Buenos Aires al Puerto de la Ensenada pas\u00f3 a denominarse \u00abFerrocarril Nacional General Roca\u00bb; el Ferrocarril del Oeste pas\u00f3 a denominarse \u00abFerrocarril Nacional Domingo Faustino Sarmiento\u00bb; y las l\u00edneas de la Patagonia argentina fueron encuadradas en el \u00abFerrocarril Nacional Patag\u00f3nico\u00bb.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/agendadelsur.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-55140\" style=\"width:506px;height:auto\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El historiador Ra\u00fal Scalabrini Ortiz defendi\u00f3 la nacionalizaci\u00f3n como soluci\u00f3n al modelo agropecuario exportador que beneficiaba al extranjero. Por otro lado, Ricardo M. Ortiz la consideraba como la continuaci\u00f3n de la lucha antiimperialista del peronismo y argumentaba que la baja rentabilidad fue determinante para la venta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuente: Muro Efem\u00e9rides Pol\u00edticas, Hist\u00f3ricas, Sociales y Culturales \/ Facebbok<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/agendadelsur.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/agenda-del-sur-1-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-55038\" style=\"width:516px;height:auto\"\/><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nacionalizaci\u00f3n de los ferrocarriles en la Argentina fue efectiva en 1948 con la toma de posesi\u00f3n de los ferrocarriles del pa\u00eds por el Estado argentino durante el primer gobierno de Juan Domingo Per\u00f3n. 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