{"id":63527,"date":"2026-04-28T13:40:54","date_gmt":"2026-04-28T16:40:54","guid":{"rendered":"https:\/\/agendadelsur.com\/?p=63527"},"modified":"2026-04-28T13:40:55","modified_gmt":"2026-04-28T16:40:55","slug":"viajar-en-el-amba-ya-es-un-infierno-menos-colectivos-mas-espera-y-un-sistema-al-borde-de-colapso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agendadelsur.com\/index.php\/2026\/04\/28\/viajar-en-el-amba-ya-es-un-infierno-menos-colectivos-mas-espera-y-un-sistema-al-borde-de-colapso\/","title":{"rendered":"Viajar en el AMBA ya es un infierno. Menos colectivos, m\u00e1s espera y un sistema al borde de colapso."},"content":{"rendered":"\n
Entre sueldos congelados, alimentos y servicios por las nubes, los argentinos suman un nuevo castigo cotidiano: esperar eternamente un colectivo. Viajar en el AMBA dej\u00f3 de ser una rutina para convertirse en una prueba de resistencia. Un informe del Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica (IIEP) de la UBA confirma lo que millones padecen a diario: la oferta de colectivos se desplom\u00f3 un 40% en las l\u00edneas interjurisdiccionales, aquellas que cruzan la General Paz. El recorte, impulsado por el aumento de los costos operativos, transform\u00f3 el traslado diario en una verdadera carrera de obst\u00e1culos contra el reloj.<\/h6>\n\n\n
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El fen\u00f3meno es multicausal, pero el estudio se\u00f1ala como disparador inmediato el impacto internacional en el precio de los combustibles. El gasoil ya supera los $2.100, mientras que el Estado sigue reconociendo un valor de $1.744 para calcular subsidios. Esa brecha asfixiante empuja a las empresas a achicar la flota: hoy circula un 12% menos de unidades que en 2019, lo que equivale a 2.359 colectivos menos en la calle.<\/p>\n\n\n\n

Luciano Fusaro, presidente de la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, advirti\u00f3 que el panorama es cada vez m\u00e1s oscuro. La ca\u00edda de la actividad econ\u00f3mica golpea la cantidad de pasajeros, pero tambi\u00e9n se retroalimenta con el deterioro del servicio: menos frecuencias generan menos usuarios. A eso se suma el aumento de tarifas, que termina de expulsar pasajeros. El resultado es contundente: cerca de un mill\u00f3n de personas dejaron de usar el transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

El esquema tarifario, adem\u00e1s, suma confusi\u00f3n e inequidad. Mientras la Naci\u00f3n regula las l\u00edneas interjurisdiccionales, provincias y municipios fijan sus propios valores. Tras la eliminaci\u00f3n del Fondo de Compensaci\u00f3n al Transporte del Interior en 2024, las tarifas fuera del AMBA se dispararon. Hoy el boleto promedio en el interior ronda los $1.526, muy por encima de los niveles de 2019 en t\u00e9rminos reales.<\/p>\n\n\n\n

En el AMBA, el boleto m\u00ednimo oscila entre $700 y $871 seg\u00fan la jurisdicci\u00f3n, el tren arranca en $280 y el subte ya cuesta $1.414. Aunque en t\u00e9rminos reales estos valores se acercan a los de 2019, el servicio est\u00e1 muy lejos de aquel est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

Menos colectivos, tarifas en alza y usuarios que abandonan el sistema: el combo perfecto para un colapso anunciado. Mientras el ajuste se siente en el bolsillo, tambi\u00e9n golpea en la calle, donde cada parada se convierte en una trampa de tiempo perdido. El transporte p\u00fablico, que deber\u00eda ser la soluci\u00f3n, empieza a parecerse cada vez m\u00e1s al problema. Y lo peor: nadie parece estar manejando el volante.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Pueblo Debe Saber<\/p>\n\n\n

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