{"id":8949,"date":"2021-06-29T01:49:53","date_gmt":"2021-06-29T04:49:53","guid":{"rendered":"https:\/\/agendadelsur.com\/?p=8949"},"modified":"2021-06-29T01:50:16","modified_gmt":"2021-06-29T04:50:16","slug":"la-administracion-general-de-puertos-se-hara-cargo-de-la-hidrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agendadelsur.com\/index.php\/2021\/06\/29\/la-administracion-general-de-puertos-se-hara-cargo-de-la-hidrovia\/","title":{"rendered":"La Administraci\u00f3n General de Puertos se har\u00e1 cargo de la Hidrov\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

Ya est\u00e1 a la firma del presidente Alberto Fern\u00e1ndez el decreto con los cambios que se vienen para la Hidrov\u00eda, la principal infraestructura log\u00edstica del pa\u00eds. As\u00ed lo inform\u00f3 el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Alexis Guerrera, a los directivos de la Bolsa de Comercio de Rosario con quienes mantuvo el mi\u00e9rcoles un encuentro virtual para conversar sobre el futuro del sistema troncal de navegaci\u00f3n, seg\u00fan informa en su portal el sitio agendarweb.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Guerrera estuvo acompa\u00f1ado en la reuni\u00f3n por el jefe de Gabinete de ese ministerio, Abel De Manuele, uno de los principales redactores del decreto pronto a publicarse. Por el lado, de la Bolsa, el presidente de la entidad, Daniel Nasini, estuvo acompa\u00f1ado por sus dos vicepresidentes, Hugo Grassi y Federico Helman, y por los m\u00e1s altos funcionarios especializados en el tema que tiene la organizaci\u00f3n empresaria.<\/p>\n\n\n\n

La concesi\u00f3n del sistema troncal de navegaci\u00f3n a la empresa Hidrov\u00eda SA, integrada por la belga Jan de Nul y la argentina Emepa, venci\u00f3 en mayo y el gobierno extendi\u00f3 el contrato por 90 d\u00edas para preparar la nueva concesi\u00f3n. Seg\u00fan fuentes del gobierno nacional, las principales novedades sobre el futuro del sistema que el ministro comparti\u00f3 con la Bolsa rosarina fueron las siguientes:<\/p>\n\n\n\n

1) Ya est\u00e1 a la firma el decreto que se le otorga a la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP) la concesi\u00f3n de la operaci\u00f3n para el mantenimiento del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n y tareas de dragado por 12 meses.<\/p>\n\n\n\n

2) La AGP luego licitar\u00e1 entre dragadoras privadas los servicios de dragado y balizamiento sobre la base de las tareas y obras que viene realizando la actual concesionaria.<\/p>\n\n\n\n

3) El principal cambio es que ser\u00e1 la AGP (y por ende el Estado) el que cobre a las navieras el peaje por el uso de la Hidrov\u00eda, cuando hasta ahora el concesionario privado era el que cobraba la tarifa.<\/p>\n\n\n\n

4) Ya hay dragadoras internacionales interesadas en participar de la compulsa de precios.<\/p>\n\n\n\n

5) El gobierno avanzar\u00e1 con el armado de un \u00f3rgano de control de la concesi\u00f3n que tendr\u00e1 car\u00e1cter consultivo. No se pusieron precisiones sobre la mesa de c\u00f3mo estar\u00e1 conformado y c\u00f3mo ser\u00e1 su funcionamiento, pero habr\u00e1 asientos para las provincias y tendr\u00e1 participaci\u00f3n de los usuarios.<\/p>\n\n\n\n

6) Mientras transcurran los 12 meses de la concesi\u00f3n \u00abcorta\u00bb, el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n encarar\u00e1 una licitaci\u00f3n de fondo para el largo plazo (con nuevas obras estrat\u00e9gicas como ensanche del canal, radas, zonas de maniobra y la incorporaci\u00f3n de nuevos servicios y mejor tecnolog\u00eda de mantenimiento), teniendo muy en cuenta el an\u00e1lisis del impacto ambiental para habilitar la profundizaci\u00f3n del dragado.<\/p>\n\n\n\n

7) Formalmente, no est\u00e1 definido que en esa licitaci\u00f3n de largo plazo el peaje siga siendo cobrado por el Estado o que se vuelva al sistema hasta ahora vigente de una concesi\u00f3n por pago directo de peaje. Pero qued\u00f3 claro que el gobierno se muestra interesado en que el Estado sea el que cobre la tarifa.<\/p>\n\n\n\n

8) Ni Guerrera ni De Manuele hicieron menci\u00f3n alguna en la charla con la Bolsa a lo que afirmaron algunos sectores de la oposici\u00f3n: que la comisi\u00f3n bicameral del seguimiento de la Hidrov\u00eda (que el Congreso se dispone a aprobar) es una indebida injerencia legislativa en el proceso de licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl gobierno quiere que el Estado sea quien cobre la tarifa por el uso de la Hidrov\u00eda\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Durante la reuni\u00f3n, la Bolsa de Comercio fue enf\u00e1tica en pedir que todo el proceso de licitaci\u00f3n no afecte el muy buen servicio de acondicionamiento del r\u00edo que se viene prestando en la actualidad y que, en tiempos de una hist\u00f3rica bajante del r\u00edo Paran\u00e1, es imprescindible para que no se corte el transporte fuvial de cargas.<\/p>\n\n\n\n

En esa l\u00ednea, la Bolsa aprovech\u00f3 el encuentro para se\u00f1alar que es fundamental que las futuras tareas de acondicionamiento sigan en manos profesionales habida cuenta de lo estrat\u00e9gico que es el servicio para la econom\u00eda argentina ya que la Hidrov\u00eda es la principal v\u00eda de salida para la exportaci\u00f3n agroindustrial.<\/p>\n\n\n\n

Las partes aprovecharon para repasar los lineamientos principales de la propuesta que la entidad, junto con otras organizaciones empresarias del sector, para mejorar el sistema aprovechando el vencimiento de la actual concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: agendarweb.com.ar<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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