Este jueves 22 de octubre a las 18 horas se realizará una charla virtual y abierta a través de youtube undavoficial con la participación del Secretario General del Sindicato Único de Trabajadores de Administraciones Portuarias (SUTAP), Adolfo Barja.
En noviembre de 2018, en una entrevista realizada por Agenda del Sur, Barja advertía sobre la privatización de los puertos y expresaba: “Hay que explicarle a la sociedad la importancia de los puertos. El puerto es el lugar por donde entra y sale la riqueza de nuestro país y delegar su control a los consorcios representados mayoritariamente por empresas privadas es perder soberanía. Nosotros planteamos que debe haber una política nacional de puertos”….
El vínculo para charla es: https://www.youtube.com/results?search_query=youtube+undavoficial
La nota completa publicada en Agenda del Sur
El Puerto de Dock Sud en Peligro
Con la consigna clara de “No a los Consorcios” el Sindicato Único de Trabajadores de Administraciones Portuarias (SUTAP) se moviliza y alerta a la sociedad sobre una inminente privatización encubierta de los puertos estatales de la provincia de Buenos Aires.
Para conocer el alcance de esta nueva avanzada privatizadora entrevistamos al Secretario General
del Gremio, Adolfo Barja, quien expresó “A la sociedad hay que explicarle la importancia de los puertos. En general no se toma conciencia que el puerto es el lugar por donde entra y sale la riqueza de nuestro
país. Delegar su control a los Consorcios representados mayoritariamente por empresas privadas es perder soberanía.
Nosotros planteamos que tiene que haber una Política Nacional de Puertos”.
Agenda del Sur: ¿Cómo es la situación de los Puertos en el país y de la provincia de Buenos Aires?
Adolfo Barja: El Estado Nacional manejaba la administración de puertos hasta que en los ’90 el presidente Menem disolvió la Administración General de Puertos y transfirió los mismos a las provincias.
Nosotros siempre estuvimos en contra porque sabíamos las consecuencias: la falta de control, los despidos y las privatizaciones encubiertas a través de Consorcios. Nosotros bregamos por una Política Nacional de Puertos porque sin control del Estado no hay soberanía. En el país hay Puertos paralizados porque son de paso y los privados no invierten en lo que no es rentable, por ejemplo en Chaco o Formosa. En Santa Fe,
donde estaba el puerto, ahora hay inmensos edificios y hoteles 5 estrellas y los puertos que se llevan las riquezas son los que antes eran clandestinos y pertenecen a los cerealeros. Puertos que no maneja el Estado, no sabemos cuánta soja entra al puerto o se exporta, ni quiénes son los empresarios, que en general
son multinacionales u oligopolios locales.
En la provincia de Buenos Aires quedan tres puertos que maneja el Estado: Dock Sud, San Nicolás y Coronel Rosales, y llamativamente creció el interés por transformarlos en consorcios, donde las empresas privadas
tienen mayoría en sus directorios y así neutralizan lo público y avanzan sobre el patrimonio y la soberanía de los argentinos.
Agenda: ¿Cuál es la situación en el Puerto de Dock Sud?
A. Barja: Dock Sud nace con el puerto. No hay Dock Sud si no hubiese puerto.
Aquí la administración todavía es estatal pero conviven la parte pública con la privada. Que no está nada mal si no fuera que no hay control sobre las empresas que operan. Se les cobra lo que ellas declaran sin ninguna comprobación.
Además invaden los espacios públicos con sus actividades sin que nadie ordene esa situación.
Pero además, en este puerto especialmente, hay que controlar la seguridad de la población.
Nosotros no nos oponemos a los embarque de azufre, lo que queremos es que haya un control sanitario para evitar males o enfermedades a los trabajadores y a la población. Nosotros decimos que a las empresas que
contaminan, como las petroleras, se las tiene que controlar y deberían asumir los costos de construir viviendas para la gente que tiene que evacuar de zonas aledañas al Puerto, como Villa Inflamable por ejemplo. Es por esto que necesitamos que la dirigencia política y sindical de Avellaneda se involucre.
El Puerto de Dock Sud todavía no está consorciado, pero sabemos que es el objetivo del Ministro de la Producción de la Provincia, Javier Tizado, quien se encuentra actualmente enfrentado por distintos intereses al Subsecretario de Puertos, Rodrigo Silvosa, con la consiguiente paralización de los puertos
bonaerenses.
Por eso en nuestro gremio estamos movilizado y tratando de concientizar a la comunidad.
Agenda: ¿Cómo recibieron en Avellaneda este alerta sobre la posible privatización
del Puerto del Docke?
A. Barja: Yo siempre he hablado con agrupaciones políticas, con dirigentes sindicales, con organizaciones sociales. Pero todavía no hemos logrado que se comprenda la trascendencia económica y de soberanía que
significa tener un puerto. Nosotros quisiéramos que Avellaneda mire de frente a su puerto y no le dé la espalda.
Por ejemplo, todas las tareas de mantenimiento del puerto que podrían dar trabajo a la gente de Avellaneda las realizan a través de contrataciones a empresas privadas. También se está desperdiciando la posibilidad de
que el Puerto de Dock Sud tenga un desarrollo turístico, estilo Caminito, por ejemplo. El turismo genera trabajo y riqueza.
En fin, salimos a sumar voces en contra de los Consorcios de Gestión. Fuimos recibidos en el Concejo Deliberante por el bloque de Unidad Ciudadana que se hizo eco del pedido de rechazo a los intentos de privatización de los puertos de la provincia de Buenos Aires y el próximo 9 de noviembre repetiremos
el pedido en la sesión ordinaria ante el pleno del Concejo.
Nosotros nos anticipamos a los hechos porque sabemos que están tratando el tema del consorcio,
sabemos que lo tienen en papeles y solo les falta el armado general.
Laila Linares